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行车间隔时间的最小值取决于信号系统、车辆性能、折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车数等诸多因素。
A、正确
B、错误
发布时间:
2023-07-26 02:19:35
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1.
行车间隔时间的最小值取决于信号系统、车辆性能、折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车数等诸多因素。
2.
列车停站时间从列车停稳开始,包括列车开门时间、上下客时间、确认站台情况时间、关门时间等。
3.
站台屏蔽门的主要功能包括减少列车停站时间。
4.
信号专业应与()等专业配合,并应通过列车运行仿真分析计算通过能力、折返能力及出入车辆基地能力。
5.
对于列车运行速度较高、运行间隔时间较短(发车频率较高)、运量较大的线路不宜采用尽端折返布置形式。
6.
列车运行图规定了各次列车占用区间的顺序、列车在一个车站到达和出发(或通过)的时刻、列车在区间的运行、停站时分、折返作业及出入场时刻。
7.
列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间和追踪列车间隔时间。
8.
轨道交通折返站在单位时间内(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数称为( )。
9.
信号系统主要包括正线信号系统、车场信号系统及列车信号系统。( )
10.
信号系统具备点式ATP功能,列车凭地面信号运行,一条进路内(仅指相邻两个同向信号机间的空间)只允许一列车占用的行车闭塞方法是区段行车法。
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