车站通过能力包括岔区通过能力和到发线通过能力。（ ）
车站通过能力包括岔区通过能力和到发线通过能力。（ ）
发布时间：2024-09-23 10:11:31
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- 1.车站通过能力包括岔区通过能力和到发线通过能力。（ ）
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- 3.铁路车站通过能力计算时，列车到发越均衡，车站通过能力越大。
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- 5.根据《煤炭工业矿井设计规范》相关规定，井底车场通过能力一般要小于矿井生产能力的35%。（）
- 6.根据GB50157-2013《地铁设计规范》中规定车辆基地出人线应连通（），其列车通过能力应根据远期线路的（）和（）计算核定。3.4.6 ABCEFJLQ
- 7.信号专业应与（）等专业配合，并应通过列车运行仿真分析计算通过能力、折返能力及出入车辆基地能力。
- 8.尽端折返线有利于列车运行速度的发挥，消除了因折返作业而形成的线路通过能力限制条件，是一种对提高运营效率有利的折返方法。
- 9.通过能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，轨道交通系统线路的各项固定设备在单位时间内（通常是高峰小时）所能通过的列车数。
- 10.所谓相渗透率是指（）流体共存和流动时，其中某一相流体在岩石中的通过能力大小，就称为该相流体的相渗透率或有效渗透率。A、单相B、两相C、三相D、多相
